中国重型发动机市场的勇敢者和挑战者
现在重卡行业似乎已经很难恢复往年的辉煌。在当前行业产能过剩的情况，竞争也愈来愈激烈。
那么这对行业来说，有哪些影响?玉柴又将采取怎么样的策略?拥有哪些新优势?
1 产品优势日益凸显
产品为王。经过多年的培育，YC6K、YC6MK、YC6L已经成为玉柴重型发动机产品的当家花旦，产品覆盖9~13L等主流产品型谱，此前，既有柴油发动机又有气体机。2015年，玉柴又推出了双燃料重型发动机。
这款双燃料发动机DPCI双燃料发动机YC6K搭载的联合卡车路试已在去年8月完成，很快就会投放市场。装配这款发动机的卡车在LNG供应不足的地区可以只烧柴油，在LNG供应充足的地区可以让更清洁更经济的LNG燃料与柴油混燃。经济性和环保性得到了进一步提升。
这款重型发动机领域的传奇性产品不仅仅在重卡领域得到应用。在客车领域同样受到欢迎。
今年3月6日上午9时，玉柴联合动力第一台客车用发动机在北京欧辉客车厂试制车间点火成功。点火成功的这台YC6K13N气体机是2014年北京公交八方达公司招标项目中的首轮样机，后续仍将有数百台订单需要交付。YC6K将搭载在13.7米旅游版公交车，为北京的公共交通贡献力量。这台机的点火成功标志着玉柴13L发动机产品向客车用发动机领域迈出了坚实的第一步。
除此之外，从2002年开始，配装玉柴YC6L系列发动机的整车就开始进入市场。在10余年的市场考验中，这款发动机至今仍然受到用户的广泛欢迎，成为当前重型发动机轻量化的典范。
